Quando falamos em segurança automotiva, não há sistema mais crítico do que os freios. Eles são a única barreira entre uma viagem tranquila e um acidente grave.
A capacidade de parar o veículo em uma distância segura define a integridade física de todos os ocupantes. No entanto, os freios não falham “do nada”.
Eles dão avisos, sinais sonoros e táteis de que algo está errado. Infelizmente, muitos motoristas ignoram esses alertas por falta de conhecimento ou por tentarem adiar o gasto.
Essa economia, contudo, é uma ilusão perigosa. Ignorar a troca de uma simples pastilha pode destruir componentes muito mais caros, como os discos e as pinças.
O sistema de frenagem trabalha sob condições extremas de calor e atrito. O desgaste é natural e inevitável, mas a falha catastrófica é opcional.
Segundo dados do Cesvi Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária), a falta de manutenção dos freios é responsável por uma parcela significativa das colisões traseiras nas cidades.
Neste artigo, vamos mostrar para você os cinco sinais inconfundíveis de que seus freios pedem socorro. Entenda a mecânica por trás de cada sintoma e quanto você perde ao ignorá-los.
Confira abaixo e boa leitura!
1. O ruído metálico estridente (ferro com ferro)
Este é o sinal mais comum e, ao mesmo tempo, o mais urgente de todos. Aquele chiado agudo ao pisar no freio não é normal.
Ele ocorre porque as pastilhas de freio modernas possuem um dispositivo de segurança chamado “avisador acústico”. Trata-se de uma pequena chapa metálica embutida no material de atrito.
Quando a pastilha se desgasta até o limite de segurança, essa chapa encosta no disco de freio. O resultado é um som metálico agudo e irritante.
Se você ignorar esse som, a pastilha será completamente desgastada. Nesse momento, a base de aço da pastilha (o suporte) entrará em contato direto com o disco de freio.
A consequência financeira é desastrosa. O disco de freio será riscado profundamente em questão de quilômetros.
O disco terá que ser descartado, e o custo do reparo, que seria apenas das pastilhas, triplica ao ter que comprar discos novos.
Se ouvir esse barulho, agende imediatamente uma troca de pastilhas na Casa Grande.
2. Trepidação ou vibração no pedal e no volante
Você pisa no freio a 80 km/h e sente o volante tremer nas suas mãos? Ou sente o pedal do freio pulsar sob o pé? Isso é o sintoma clássico de discos de freio empenados. O empenamento ocorre por choque térmico.
Imagine descer uma serra usando muito o freio. Os discos esquentam a mais de 200 °C. Se você passar em uma poça d’água gelada, o metal sofre um choque térmico e deforma.
Isso faz com que a superfície do disco deixe de ser plana. Quando a pastilha aperta o disco torto, ela “pula”, transmitindo essa vibração para o pedal e para a direção.
Em alguns casos, o disco pode ser retificado (lixado para ficar plano), mas isso reduz sua espessura e vida útil.
Para garantir a segurança, a substituição é o ideal. Veja nossas opções de peças em peças originais e de reposição.
3. Pedal “mole”, “baixo” ou esponjoso
Se você precisa pisar até o fundo para o carro começar a frear ou se o pedal parece uma esponja, o problema é hidráulico.
O sistema de freio usa um fluido especial para transmitir a força do pé até as rodas. Ele é higroscópico, ou seja, absorve umidade do ar.
Com o tempo, a água se mistura ao fluido. A água ferve a 100 °C, enquanto o fluido ferve a mais de 230 °C. Em uma frenagem forte, o calor faz a água ferver dentro da tubulação, criando bolhas de vapor.
O gás (vapor) é compressível, diferentemente do líquido. Quando você pisa no freio, você está apenas comprimindo ar, sem empurrar as pastilhas. Isso se chama “fading” ou fadiga de freio. É a causa de muitos acidentes em descidas de serra onde o motorista diz que “perdeu o freio”.
Outra causa pode ser um vazamento em mangueiras ou cilindros. Se o nível do reservatório baixar, entra ar no sistema.
O Observatório Nacional de Segurança Viária recomenda a troca total do fluido de freio a cada 2 anos ou 20 mil km, independentemente do desgaste das pastilhas.
Não arrisque ficar sem freio. Realize a sangria e troca do fluido em nosso setor de revisão preventiva.
4. O carro “puxa” para um lado ao frear
Ao pisar no freio em uma reta, o carro deve manter a trajetória. Se ele “puxa” violentamente para a direita ou para a esquerda, há um desequilíbrio. Isso geralmente indica que uma das pinças de freio está travada ou emperrada.
As pinças possuem pistões que empurram as pastilhas. Sujeira, ferrugem ou retentores velhos podem fazer o pistão travar. Se a pinça direita travar aberta, apenas a roda esquerda vai frear, jogando o carro para a esquerda (e vice-versa).
Isso pode lançar o carro para a contramão ou para fora da estrada em uma emergência.
Outra causa possível é o entupimento de um dos flexíveis (mangueiras) de freio, impedindo a passagem do fluido para uma das rodas.
O desgaste desigual das pastilhas também é um sinal visual desse problema. Um lado estará novo e o outro gasto. O reparo exige a limpeza técnica, a lubrificação dos pinos-guias ou a substituição da pinça.
5. Luz de freio acesa no painel
O carro fala com você através do painel. A luz de exclamação vermelha (geralmente dentro de um círculo) é o alerta máximo.
Se o freio de mão está totalmente abaixado e a luz continua acesa, pare o carro. Isso indica que o nível do fluido de freio no reservatório está perigosamente baixo.
O nível baixo pode ocorrer por dois motivos: vazamento no sistema (gravíssimo) ou pastilhas extremamente gastas (o fluido desce para compensar a espessura da pastilha que sumiu).
Em ambos os casos, a segurança está comprometida. Rodar com nível baixo pode permitir a entrada de ar no sistema-mestre.
Se você estiver na estrada e essa luz acender, não continue. Chame um guincho.
Não espere o barulho ficar insuportável ou o pedal falhar. A manutenção preventiva dos freios custa uma fração do valor de um acidente.
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